|
Een band plakken. En dan?
|
|
Het is een zware discussie en voor elk alternatief zijn er voor en nadelen.
Ofwel rij je nadien direct naar de bandencentrale voor een nieuwe band. Ofwel laat je daar langs de binnenkant een versterking over het gat kleven, laat je die band dan terug uitbalanceren en rij je er verder mee. Ofwel veeg je er je voeten aan en rij je gewoon lekker verder. Bedenk steeds dat je beiden banden de enige contactpunten zijn met de weg.
Hier volgt de techniek van het banden plakken met wieken. Een setje dat onmisbaar is onderweg.
Evident dat dit enkel kan op een tubeless band.
Nero
Bron / vertaald uit : blueproof.com
|
|
Je hebt natuurlijk een banden reparatiesetje nodig. Dat bestaat uit een rasp, een naaldachtige tool, wieken, rubber cement en natuurlijk CO2 cilinders + een ventiel om je band weer enigszins van druk te voorzien.
|
|
Zet (indien mogelijk) je XV op zijn bok. Zo kan je gemakkelijk het gat naar je toedraaien. Je hebt natuurlijk geen zeepwater bij de hand onderweg om het gaatje te detecteren. Hoop dus dat het voorwerk goed zichtbaar is zodat je het kan verwijderen. Markeer de plaats van het gat.
|
|
Het kan vreemd klinken, maar eerst moet je het gat wat breder maken. Daarvoor gebruik je de rasp (reamer) die is meegeleverd in de reparatieset. Het gat moet groot genoeg gemaakt worden om er de naald met wiek door te krijgen. Je zal de band dus even verder moeten mishandelen.
|
|
Neem nu een wiek en steek die door het oog van de (reuze)naald. Smeer rubber cement over gans de wiek. Ook het uitiende van de naald bedek je met een laag rubber cement. Verlies hier niet te veel tijd mee. werk vlot verder want de cement druipt anders van je wiek.
|
|
Duw de naald nu met de wiek door het gat. Duw helemaal verder tot aan het handvat van de naald. Draai het nu een kwartslag en trek zachtjes terug tot een ruime centimeter terug uit de band komt.
|
|
Knip de strip af op ongeveer een halve centimeter lengte.
|
|
Draai nu het wiel met het gat naar de grond zodat de cement zoveel mogelijk rond het gat komt (zwaartekracht) en laat dit even drogen voor je er mee gaat rijden.
Vergeet je band niet op te blazen met de bijgeleverde CO2.
Nu is het aan jou om te beslissen of je met deze band verder gaat rijden,... aan welke snelheid je gaat rijden.
Het meest voorzichtige is rijden aan 70km/u maximum tot aan de eerstvolgende benzinepomp. Daar breng je de band op druk en dan rij je naar de dichtstbijzijnde bandencentrale. Daar laat je alles nakijken en eventueel een nieuwe band steken.
Nero
Vertaald uit het Engels
|
|
... meer over de codes op de band & techniek
... meer over bandenspanning
|
|
|
|
Het vervangen van een binnenband.
Dat vraagt al heel wat meer kennis en materiaal. Zeker met de band van een zwaardere motor.
Vooral de band van je velg krijgen is een helse karwei. Sommigen gaan er op staan met hun volle gewicht en springen op en neer. De meest lucide bikers rijden er over met hun koekeblik over om de band van de velg te krijgen/breken. Vaak met ernstige schade aan het wiel. Laat dit werkje dus maar over aan de specialist ;-)
Wie het toch wil proberen kan alles nalezen op:
http://bluepoof.com/motorcycles/howto/tube_patch.html
|
|
|
