|
De eerste Yamaha onder de naam XV (Virago) kwam
in 1981 als een 750cc op de markt en had de toen revolutionaire
mono-shock vering. Na dit experiment stapte Yamaha terug over op
dual-shock vering. In de USA voelde Harley Davidson snel de hete adem
van deze oerdegelijke cruiser in zijn nek en lobbiede bij de regering
om een speciale taks te laten heffen op motors boven de 700cc. Yamaha
reageerde prompt, bracht zijn Virago terug tot 699cc en bracht voor de
fun ook een 500cc op de markt. In 1982 kwam een potige 920cc op de
markt. Dat markeerde het begin van een waanzinnig succesvol verhaal.
Don’t copy,... make it better. Na de oppermachtige V-Twin, de XV
Virago, kwam de XV Star in al zijn bloedmooie vormen. De eerste Star
motor, een kloeke 1100cc Virago op steroïden, viel meteen in de
smaak van de powertractor & cruiser liefhebbers. De huidige
bloedmooie Star series en de oer-degelijke Virago’s genieten van
een bangelijk ruime aanhang. Deze club staat open voor alle Yamaha XV
motoren. We verwachten van de fabrikant blijvende ondersteuning voor de
XV Virago.
STOP DE EXPORT VAN DE VIRAGO UIT BELGIË EN NEDERLAND !!!
Gedetailleerde informatie over XV vinden leden op de pagina’s.
|
|
Afbeelding gevonden door Patrick
 Links naar internetartikels over de XV Virago:
PDF bestanden : Artikels uit magazines en kranten over de XV Virago:
Heb je nog een artikel over de Virago?
Stuur het aub in digitale vorm naar webmaster@
In 1984 werd
gans de serie opnieuw op de tekentafel gelegd en onstond het unieke
uitzicht dat de Virago ook vandaag nog (XV250) op de markt brengt. De
Virago werd een hit, niet alleen voor zijn kwaliteit maar ook voor zijn
prijs. De 920cc werd uitgebouwd tot een heuse liter en in 1986 werd een 1036 cc versie boven het doopcarter gehouden.
Sinds dan staat de Virago jaar na jaar in de top van de prijs/kwaliteits hitparade onder de motoren.
Vergelijk de kwaliteit van de Yamaha XV Virago met de klasse van Harley Davidson :
 Bovenstaande
vergelijkingen voeden niet de discussie welke bike de
“beste” is. Ze tonen aan dat de keuze voor een Yamaha XV
niet alleen een kwestie is van smaak maar ook van prijs/kwaliteit. Tot
vandaag bestaat het Virago publiek uit mensen die het absolute maximum
willen op vlak van rijplezier en daar graag een faire prijs voor
betalen. Voor de Virago betaal je de waarde van de machine en krijgt
absoluut een loyale motor die een gigantisch rijplezier biedt.
De XV is enerzijds de ideale motor wie wie technisch onderlegd is omdat het onderhoud en de reparaties uit te voeren zijn met een minimum aan materiaal en middelen. Terwijl de technisch weinig (of helemaal niet) onderlegde biker de bloedmooie Virago kiest omdat alles eenvoudig en zonder veel high-tech is.
Geen publiek is zo verscheiden als de XV liefhebber en toch hebben we ook veel gemeen.
Vanaf 2000 werd de authentieke Virago vervangen door de high tech retro modellen van de V-serie en de Rod Star.
De XV Virago leeft.
Het kleinste broertje, de XV250 Virago, verkoopt nog steeds als zoete
broodjes terwijl de zwaardere machines door talloze liefhebbers met de
beste zorgen worden gekoesterd of soms zelfs mishandeld. En telkens
weer blijkt deze machine zijn/haar baasje hondstrouw te zijn. Hij heet
nu de XVS 250 en heeft de body van een DragStar. Btw, een copy van de
betrouwbare 250cc motor kan je hedendage ook vinden in het kader van
goedkope Chinese merken. De XV 250 is dus nog lang niet dood. Ook de
XV125 is nog steeds een gegeerde motor in landen waar je met een 125cc
geen motorrijbewijs behoeft.
Heb je nog geen Virago? Begin alvast te Googlelen.
Welkom bij de club van de Virago liefhebbers.
Bekijk onze persoonlijke motoren.
Lees ook het verhaal over het onstaan van Yamaha Motors.
Heb je nog meer informatie over de Virago of wil je een deel van deze tekst aanvullen of corrigeren?
Mail webmaster@
|
