|
Kijk bij elke manoeuvre die je uitvoert niet alleen in je spiegels, maar ook over je schouder in de dode hoek. Dus bij het veranderen van richting, maar ook bij het afremmen en stoppen. Deze check wordt in Amerika niet voor niets de lifesaver genoemd; de laatste blik over je schouder alvorens van positie te veranderen.
Dode hoeken:
De spiegels van je motor hebben maar liefst drie dode hoeken. Een zit recht achter je. De andere twee zitten links en rechts achter je, groot genoeg om een auto te verbergen als je de bocht wilt nemen of van rijstrook wilt wisselen... Daarom is een blik over je schouder noodzakelijk. Zeg wel: een blik. Je dient niet je hele hoofd te draaien, daarmee kun je de stabiliteit van je motor in gevaar brengen en je aandacht wordt te lang van wat er voor je gebeurt afgeleid. Alleen als je de snelheid en afstand van andere voertuigen beter in wilt schatten, bijvoorbeeld bij het invoegen in het verkeer, kun je je hoofd helemaal draaien. Ook kun je op deze manier beter de snelheid en afstand van een auto achter je inschatten, bijvoorbeeld als je voor hem af wilt slaan.
Kijk zo vaak als nodig is in je spiegels en in de dode hoek
... om je bewust te zijn van wat er om je heen gebeurt, maar niet als het wegkijken van de voorkant op zich al een gevaar vormt.
Het standaard advies voor een manoeuvre is: spiegels kijken, over je schouder kijken, richting aangeven en verplaatsen.
Kijk over je schouder:
# bij het veranderen van positie
# voor je inhaalt
# bij het veranderen van rijstrook
# in de richting waarin je je wilt bewegen.
# in elke ruimte groot genoeg voor een voertuig om in te rijden (rotonde)
# bij het bewegen of draaien naar rechts (rechterschouder)
# bij het bewegen of draaien naar links (linkerschouder)
# voor afremmen en stoppen en voor wegrijden en accelereren
Als je wilt afslaan of een zijdelingse beweging wilt maken,
... al is het maar een halve meter, dien je altijd in je spiegels en over je schouder te kijken. Kijk altijd in de richting van de beweging of draai. Kijk je over je schouder als je al aan het manoeuvreren bent, dan is het te laat. Het moet vroeg genoeg genomen worden zodat je nog op tijd je strategie kunt bepalen, maar niet zo vroeg dat iemand in de tussentijd weer in de blinde hoek kan gaan zitten. Een voordeel van de schoudercheck is dat ook het verkeer achter je kan zien dat je misschien iets van plan bent. Rijdt iemand vlak achter je, dan kun je even demonstratief over je schouder kijken om aan te geven dat je hem gezien hebt. Op deze manier kun je ook andere motorrijders in de gaten houden die achter je rijden en je misschien willen passeren.
Kijk je te vaak over je schouder,
... dan bestaat de kans dat je van je koers raakt of de aandacht voor wat zich voor je afspeelt verslapt. In sommige situaties is het af te raden over je schouder te kijken, bijvoorbeeld in dicht verkeer, bij hoge snelheid of als je al je aandacht nodig hebt om het verkeer voor je in de gaten te houden. Komt er plotseling een auto uit een zijweg schieten, dan dien je hier volledig op te kunnen reageren. Door regelmatig op de juiste (veilige) momenten in je spiegels en over je schouder te kijken ben je je al bewust van wat er zich om je heen afspeelt. In de tijd dat je over je schouder kijkt wordt je aandacht afgeleid van wat er zich voor je afspeelt en raak je makkelijk uit koers.
Conclusie:
Een blik over je schouder (en uiteraard in je spiegels) is van levensgroot belang. Het juiste moment om een schoudercheck uit te voeren is het moment waarop je al je aandacht niet per se vóór je nodig hebt. Je kunt maar al te makkelijk precies op het verkeerde moment om je heen kijken. Zorg er dus voor dat je weet wat zich om je heen afspeelt door regelmatig je spiegels en dode hoek te controleren.
|
De Lifesaver. Een laatste blik over de schouders.
