|
 Vanaf twee motorfietsen rij je al in groep en kan je beter onderling wat afspraken maken. Zeker bij een grotere groep is het belangrijk dat iedereen weet welke de regels zijn. Anders vertrekt iedereen zomaar als hij zin heeft, houdt niemand zijn plaats, verloopt het kruisen van straten ongeordend en breng je elkaar in gevaar.
Rij altijd in baksteenformatie!
 De voorrijder rijdt altijd op 2/3 van de rechterkant van zijn rijstrook. De tweede op 1/3, de derde rijder terug op 2/3, enzovoort. De voordelen zijn legio. Beter en verder zicht op het verkeer vóór elke rijder, meer reactietijd, meer remafstand, meer uitwijkmogelijkheden. De voorrijder moet steeds op 2/3 van de rechterkant van het rijvak rijden, omdat hij dan duidelijk zichtbaar is voor automobilisten die de groep inhalen. Indien de voorrijder slechts op 1/3 zou rijden, is de kans groot dat een inhalende autobestuurder hem over het hoofd zou zien.
Indien de groep niet in één keer voorbij de verkeerslichten geraakt, zijn er twee opties.
Ofwel stopt heel de groep, die er wel voorbij geraakte, net voorbij het kruispunt. Dit is een goede optie als de groep niet te groot is en als er voldoende veilige parkeerruimte is. Ofwel rijdt deze groep gewoon verder, maar laten ze iemand achter telkens als er ergens ingeslagen wordt. Zo weet de achteropkomende groep waar ingeslagen moet worden. Op kruispunten zonder verkeerslichten midden op het weg gaan staan, om het tegemoet komend verkeer tegen te houden, is absoluut niet wettelijk en houdt toch enkele gevaren in. Men kan namelijk enkel en alleen rekenen op de vriendelijkheid van de bestuurders. Als er één heethoofd bij zit, kun je grote problemen krijgen. Inhalen doet de voorrijder alleen als de andere groepsleden ook kunnen inhalen.
Indien niet, stel dan het inhaalmanoeuvre uit totdat er voldoende ruimte is.
Als de groep héél erg groot is rij je volgens het ESTAFETTE SYSTEEM.
Belangrijk: beslis zelf wanneer je oversteekt en inhaalt.
Laat je niet (ver)leiden door anderen. De verleiding is heel groot om alleen maar het achterlicht van je voorganger in de gaten te houden en zelf geen beslissingen te nemen. Dit kan gevaarlijk zijn op kruispunten met en zonder verkeerslichten, bij inhaalmanoeuvres, bij het nemen van bochten, enzovoort. Ziezo, hiermee zijn de belangrijkste regels ivm het rijden in groep bij elkaar gezet. Vooral de regels betreffende inhalen en de volgorde van de rijders zijn heel belangrijk. Deze bepalen sterk de mate waarin een groep zich als een geheel vlot kan verplaatsen doorheen het verkeer.
|
|
START DE MOTOREN
Met je linker- of rechterarm
uitgestrekt ronddraaiende bewegingen maken
met je wijsvinger.
|
LINKERBOCHT
Linkerarm horizontaal omhoog
met je elleboog
volledig uitgestrekt.
|
RECHTERBOCHT
Linkerarm horizontaal omhoog
met je elleboog
90 graden verticaal
gebogen.
|
|
GEVAAR LINKS
Je linkerarm in een hoek
van 45 graden uitstrekken en
naar het gevaar wijzen.
|
GEVAAR RECHTS A
Strek je rechterbeen in een hoek van 45 graden naar beneden uit
om het gevaar aan te wijzen.
|
GEVAAR RECHTS B
Strek je linkerarm omhoog in een hoek van 45 graden met je elleboog 90 graden gebogen en
wijs richting het gevaar over je helm heen.
|
|
GASSEN
Linkerarm omhoog en weer naar beneden
met je wijsvinger uitgestrekt omhoog.
Dit geeft aan dat de leider wil versnellen.
|
AFREMMEN
Strek je linkerarm uit
in een hoek van 45 graden
en beweeg je hand op en neer.
|
STOP
Strek je arm uit in
een hoek van 45 graden met de
palm van je hand naar achteren gericht.
|
|
ENKELE RIJ
Plaats je linkerhand over je helm met je vingers uitgestrekt omhoog.
Dit geeft aan dat de leider de groep in een één rij wil krijgen. Meestal wordt dit gedaan uit veiligheidsoverwegingen.
|
BAKSTEENFORMATIE
Strek je linkerarm omhoog
in een hoek van 45 graden met je
wijsvinger en pink uitgestrekt.
Dit geeft aan dat het veilig is
om weer zigzag te gaan rijden.
|
INKRIMPEN
Rechterarm omhoog en
herhaaldelijk op en neer
een trekkende beweging maken.
Dit geeft aan dat de leider
de groep dichter op elkaar wil hebben.
|
Signalen om te communiceren. 
