|
Dit is de (kapotte) startkoppeling van de Virago XV 1100.
Enkel de zwaarste van de Virago’s beschikt over deze specifieke startkoppeling.
Bij Nero gaf deze er na 70.000 km de brui aan. De 13 jaar oude motor had het afgelopen jaar 29.500 km gereden.
Uiterlijk was er - na demontage - geen schade aan de startkoppeling zichtbaar. Intern had de startkoppeling geen enkele grip meer.
Om de startkoppeling te vervangen moet het motorblok open.
Daarvoor heb je nodig (Prijzen 2008)
- Olie (juist ja ;-)
- Startkoppeling (236 €)
- Dichting startmagneet (2,67 €)
- Dichting schakelas (5,68 €)
- Dichting koppelingsstift (3,8 €)
- Dichting carterdeksel Links (12,5 €)
- Werkuren afhankelijk van de technieker.
Op internet is heel wat informatie te vinden.
http://www.bikepoint.com.au/portal/alias__Bikepointau/tabID__5760/ArticleID__118 772/DesktopDefault.aspx
Volgens dit artikel heeft de 750 GEEN starterkoppeling, alleen de 1100.
Problemen kan je zelf aanpakken maar het is vaak goedkoper (in welke zin?) de expert in te schakelen (volgens dit artikel).
http://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_Virago_1100
Volgens dit artikel kan je de problemen tegenhouden maar niet voorkomen. "Motorcyclist Magazine[2] suggested to weld the ring gear to its backing plate to solve the problem. Other solutions commonly used are the use of shims, which was Yamaha's proposed solution, then also the use of a new designed idler gear. None of this solutions are considered or proved to be permanent."
Een video van 60' (650 MB !!) met instructies kan je downloaden op :
http://www.wecandobetter.com/dnload/Yamaha_Virago_1100_Starter_Project_MPEG1.mpg
http://home.earthlink.net/~ridevirago/starter.htm
Is de starter trouble guide. Call the starter doctor, zoals ze het zelf zeggen. Ook hier wordt aangehaald dat de XV1100 en de XV750 verschillende motoren zijn op vlak van de starter overbrenging :
"FIX FOR STARTER MOTOR SLIPPAGE (XV-920, XV-1100, XV-1100)---The starter clutch located inside the left side cover is the worn part. It is designed to protect the engine from backfiring when starting. This part eventually wears out and is relatively easy to replace. However, if you are not mechanically inclined, do not attempt this repair. Adding two or three shims in the starter nose will take up any wear caused by prolonged use while this symptom existed.
The XV-700 and XV-750 require a different repair because they do not have the starter clutch. Yamaha suggests changing the large tension clip on the idler gear. Look for wear in the clip groove."
Dr Piston mag natuurlijk niet ontbreken in dit lijstje :
http://www.drpiston.com/84_and_up_starter_page.html
Ze vertellen: " blown starter clutch is not too common."
Daar ben ik vet mee,...
Ook nog: "A new one will not be cheap, but there is no way around it."
|
