TCI* ontstekingsmodule (igniter) - (* Transistor Controlled Ignition)

Het TCI probleem is ook al druk besproken op het forum van de BDVC.
Over revisie & reparatie lees je meer op
de TCI pagina door Martin.

Symptomen van een storing in een TCI

Mail : jacobox@freenet.de - MEER INFORMATIE

ontstekingsmodule.

Vaak merk je niks als je de motor start maar tijdens het rijden met koude de motor merk je dat één van de cilinders een slechte ontsteking heeft in de buurt van 2000 à 3000 tpm. Je ziet de meter van de toerenteller dan effen opspringen of blijven hangen. Van zodra de motor warm is zal hij krachtiger beginnen te presteren. Dit probleem wordt op termijn erger, tot de motor onhandelbaar wordt. Het heeft ook zijn invloed op het functioneren van de bougies.

Rond 3500 tpm kan je het gevoel hebben van een plotse krachtopstoot van de motor terwijl die tot 3500 tpm niet vooruit te branden is.

Het kan even goed zijn dat de motor koud perfect loopt en begint verkeerd te ontsteken bij de opwarming,... het verliezen van ontsteking in één cilinder na het opwarmen.

Vaak is de motor sowieso minder krachtig als potentieel mogelijk. 
Vaak merk je dat pas nadat er terug een deugdelijke TCI in steekt.

Bij de oudere Virago’s (voor 1984) zit de TCI ingebouwd tussen de motor en de benzinetank en krijgt de TCI het soms behoorlijk warm. Door het opwarmen en afkoelen kan er op termijn schade ontstaan aan de soldering.


Valse positieven

Een slechte geleiding van bijvoorbeeld een zekeringscontactpunt kan zorgen voor een vals ‘TCI-probleem”.
Wanneer een contactpunt een slechte doorstroom van de elektriciteit veroorzaakt kan het voltage dermate zakken of schommelen dat de TCI er het hoofd bij verliest, en slecht begint te functioneren. Je ziet dan gelijkaardige symptomen van opspringende naald van de toerenteller. Ook dan kan het probleem voorbij zijn als de motor warm gedraaid is.


Meer over TCI
Een uitgebreid foto-overzicht van de verschillende TCI’s + bijkomende theoretische informatie, reparatie van beschadigde soldering, uitvergrootte afbeeldingen,... kan je vinden op de MEMBERS ONLY pagina. Beschadigde soldering.


Disclaimer:
Dit is een onvolledige weergave van de ervaring door één of enkele motorrijder(-s) in specifieke omstandigheden en met specifiek materiaal. De auteur van het artikel aanvaardt geen enkele weerspraak of verantwoordelijkheid als u zelf aan het testen of knutselen gaat. U neemt kennis van deze disclaimer en handelt op eigen verantwoordelijkheid na verder inwinnen van informatie.


[START] [TECHNIEK] [achter 920 750] [Additief] [Air Induct] [Balhoofdlagers] [Band plakken] [Banden tech] [Bandenspanning] [Batterij] [Bougies] [Carburator] [Carterontluchting] [Contact] [Duozit pegs] [Eerste ...] [Handvat los] [Lichten] [Olie] [Relais] [Smeringstabel] [Start clutch] [Starter81] [Starter84] [Starkoppeling] [Stekker 12V] [TCI] [Jacobox] [Voorjaar] [Winter] [Zadel Bekleden] [Conversie] [DEMO]

 


 

McHot

 Alle officiële contacten, vragen & klachten

 

McHot (forum) & Nero (website)

 Internet gerelateerde vragen en opmerkingen

 

McHot, Viragovrouw (bank NL), Lucky luc (bank BE), Elvis (lidkaarten), Spruytje (cartografie) & Nero.

Alle administratie, foto’s en persoonlijke gegevens
Privacy: Op de publieke website worden geen persoonlijke gegevens gepubliceerd. Wel foto’s, nicknaam + redirect mailadres & omschrijving van de rijder (op aanvraag). Gratis redirect club-mailadres (op aanvraag).

 

Alle bestuursleden van de club

 Hoofdzakelijk voor intern gebruik

 

 

 

  contact

 

Deze mailadressen zijn om reden van internetbeveiliging niet aanklikbaar.

VZW Belgian/Dutch Virago & Star Club - BDVC - YCCB - is een tweelandenclub voor Virago & Star rijders.
Lidmaatschap op basis van
eenvoudige criteria. Meer informatie (contact) over het bestuur. Onze bankrekeningnummers.


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pagina’s bekeken sinds 01/01/2007